セレナe-POWERの記録 給油12回目

6月末に給油し、書き込もうと思ったもののバタバタしてて一ヶ月近く経ってしまいました。GW中に給油し、そのまま帰省先から帰宅し、その後も給油無しで乗っていました。エアコンの使用頻度も上がったためか、若干の低下が見られました。これから梅雨明けし、本格的に暑くなると、さらに低下してしまいますが、快適さと引き換えです。致し方ありませんね。ちなみに、空気圧のチェックもしましたが、気温の上昇に伴って圧も上がっているのか、いずれのタイヤも高めだったので、そのままにしました。 回数日付ODDTRIPEV ODDEV TRIP給油量平均燃費満タン法kmkmkmkmLkm/Lkm/L122019/06/305,156696.12,275292.940.7217.517.09112019/04/294,460679.61,982237.439.0017.417.43102019/04/203,780448.0記録忘れ記録忘れ26.0817.217.1892019/02/023,328445.21,504216.025.9217.017.1882018/12/282,883360.0記録忘れ記録忘れ23.5716.915.2772018/11/242,523201.41,094111.413.0517.015.4362018/10/072,321393.7982195.227.1316.914.5152018/08/181,927739.1787268.047.5817.515.5342018/07/281,188…

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セレナe-POWERの記録 給油11回目

新元号「令和」を迎えたGW、みなさまいかがお過ごしでしょうか。 雨がちだった天気も、後半は良くなるのかしら。 早くも、日が出るとエアコンが必要になってしまう気温になってきましたね。 それにしてもプロパイロットは、便利ですねー。 渋滞でも疲れ知らずです。 ただ。。。前の車の動きの影響を受けてしまうのが玉にキズ。 走り出しとブレーキが急な車の後ろでは、似たような挙動になってしまうので、なめらかな動きの車の後ろに付きたいものです。。。 さて、GW中は帰省し、すこし城巡りをしながらのドライブをしましたので、その間に一度給油。 久々のセルフではないスタンドで、空気圧の調整もお願いし、窓も拭いてもらって気持ちよくドライブ。。。と思いきや、すぐ雨模様に。。。 さて、燃費ですが、給油前はあまりエアコンが必要なかったこともあり、すこし伸びている感じです。 回数日付ODDTRIPEV ODDEV TRIP給油量平均燃費満タン法kmkmkmkmLkm/Lkm/L112019/04/294,460679.61,982237.439.0017.417.43102019/04/203,780448.0記録忘れ記録忘れ26.0817.217.1892019/02/023,328445.21,504216.025.9217.017.1882018/12/282,883360.0記録忘れ記録忘れ23.5716.915.2772018/11/242,523201.41,094111.4…

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セレナe-POWERの記録 給油10回目

ようやく暖かくなりましたねー。 日中、日に当たると暑いくらいですね。 さて、またまた1ヶ月半ぶりの給油。 この間も、長距離走行はなし。 ガソリンのメーターは大体半分程度での給油。 時間の都合と、先月末に点検をしてもらってタイヤの空気圧も調整してもらっているので、今回はタイヤのチェックはパス。 燃費は、前回と同じ感じ。 回数日付ODDTRIPEV ODDEV TRIP給油量平均燃費満タン法kmkmkmkmLkm/Lkm/L102019/04/203,780 448.0記録忘れ記録忘れ26.0817.217.1892019/02/023,328 445.21,504216.025.9217.017.1882018/12/282,883360.0記録忘れ記録忘れ23.5716.915.2772018/11/242,523201.41,094111.413.0517.015.4362018/10/072,321393.7982195.227.1316.914.5152018/08/181,927739.1787268.047.5817.515.5342018/07/281,188517.9519205.927.5119.618.8332018/07/24670251.0313108.847.6011.110.6022018/07/01419399.4204196.728.0114.214.26初2018/05/1920---47.60--※平均燃費は、メーターに表示されるもの…

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セレナe-POWERの記録 12ヶ月点検

ちょっと早いのですが、はやくも12ヶ月点検をしてもらいました。 今回は、カーナビの地図の無料更新と、洗車を。 あと特価だということでヘッドライトクリーニング&コートもしてもらいました。 ただ、残念なことに、コストが見合わないとのことで、「泡ピカ洗車」だけのコースはやめてしまい、「泡ピカ洗車+撥水コート3ヶ月プラス」だけになってしまったとのこと。。。 しかも点検時や車検時は半額でやってくれる・・・というのも無くなってしまったとのこと。。。 仕方がありませんが、自分では洗っていませんので、「泡ピカ洗車+撥水コート3ヶ月プラス」をお願いし、すこし近くに買い物に出かけてきました。 ・・・ 小一時間で戻ると、丁度終わったらしく、整備の方からの説明を受け、精算し帰宅しました。 で、この一年でどのくらい走ったかと言うと。。。ODDメータは、3,700km。。。 うぅ。。。走れてないっすねー せっかくのe-POWER、使いきれてないっすねー もったいないっすねー でも、ま、月に何度かは乗れているし、その都度、運転の快適さを実感できてるので、本人的には満足です。 一応、作業内容の記録を。 ・自家用12ヶ月法定(一式) ・コンピューター診断 ・エンジンオイル&オイルフィルターエレメント交換 ・SNストロングセーブ X 0W-20 EN627 : 3.50 ・フィルター アッセンブリー AY100NS004 : 1.0 ・ドレーンワッシャ…

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セレナe-POWERの記録 給油9回目

さて、またまたタイヤの空気圧チェックも兼ねて、1ヶ月ちょっとぶりの給油。 この1ヶ月も、一日に 100 km をちょっと超す走行が 3 回あった位で、長距離走行はなし。 ガソリンのメーターは大体半分程度での給油。 タイヤの空気圧は270kPa前後になっており、やや抜け気味な感じ。 今回も、290程度に。 燃費は、ちょっと改善。 回数日付ODDTRIPEV ODDEV TRIP給油量平均燃費満タン法kmkmkmkmLkm/Lkm/L92019/02/023,328 445.21,504216.025.9217.017.1882018/12/282,883360.0記録忘れ記録忘れ23.5716.915.2772018/11/242,523201.41,094111.413.0517.015.4362018/10/072,321393.7982195.227.1316.914.5152018/08/181,927739.1787268.047.5817.515.5342018/07/281,188517.9519205.927.5119.618.8332018/07/24670251.0313108.847.6011.110.6022018/07/01419399.4204196.728.0114.214.26初2018/05/1920---47.60--※平均燃費は、メーターに表示されるものです。新車6ヶ月点検からリセットしていません。個々の満タン法とのギャップがあります…

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セレナe-POWERの記録 給油8回目

さて、タイヤの空気圧チェックも兼ねて、1ヶ月ぶりの給油。 この1ヶ月も、長距離走行はなし。 ガソリンのメーターは2.5メモリをこのシテの給油。 ちなみに、タイヤの空気圧は280kPa程。前回、290程度に入れたので、1ヶ月で10程抜けた感じ。 今朝は、家を出たときには、セレナのメーターには「3℃」の表示。その左側には雪マーク。 ハンドルヒーターとシートヒーターはもちろんのこと、セカンドシートにも乗客がいたので、エアコンも前後ON。 ん、快適。 さてさて、燃費ですが、伸び悩み中です。 回数日付ODDTRIPEV ODDEV TRIP給油量平均燃費満タン法kmkmkmkmLkm/Lkm/L82018/12/282,883360.0記録忘れ記録忘れ23.5716.915.2772018/11/242,523201.41,094111.413.0517.015.4362018/10/072,321393.7982195.227.1316.914.5152018/08/181,927739.1787268.047.5817.515.5342018/07/281,188517.9519205.927.5119.618.8332018/07/24670251.0313108.847.6011.110.6022018/07/01419399.4204196.728.0114.214.26初2018/05/1920---47.60--※平均燃費は、メーターに表示されるものです。新車6…

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タイヤチェーン QE10 の車載位置

ケースの厚さがさほどでもないので、セレナe-POWERのアンダーラゲッジに収納できるかと思い試してみました こ。。。これは。。。 入ったと言うよりは、ハマった。。。と言った感じです。。。 しかも、すっと入るわけでもなく、うまいことやってやっとハマる。。。といった感じです。 ちなみに、この時は、取っ手が手前で、奥側が底の方です。 で、一応、閉まります。 でも、手前のセレナの内張りカバーの下側にケースが噛み合うようにハマってしまって、取り出すのも一苦労です。。。 念の為、反対向きでやってみた所。。。 入る気配がありません。。。 んー。。。 他のいいサイズのケースに入れ替えて、アンダーラゲッジにしまい込むか、このケースのままラゲッジスペースに置くか。。。て感じですね。 自分としては、タイヤにチェーンを巻くという労働の前に、アンダーラゲッジからケースを取り出すところで労力を使いたくないので、とりあえず、ラゲッジスペースに平積みすることにしました。 サードシートのレールとリアハッチの間に問題なく入り、横方向も他のボックスを置けるだけのスペースがあったので、良しです。 サードシートのレールよりも低いので、サードシートを一番うしろまで下げても干渉しませんでした。 冬の間は、常時車載する荷物が増えてしまいますが、雪で立ち往生や事故するよりましなので、これでやってみようかと思います。 みなさんも、雪がゆる前に、冬支度をしておいてくださいま…

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タイヤチェーン

セレナe-POWER用に、カーメイトの非金属タイヤチェーン、バイアスロン クイックイージー QE10を買いました。 スタッドレスタイヤと夏タイヤとの交換方式にするか、オールシーズンタイヤのみでいくか・・・結論が出ないまま冬になってしまいましたので、緊急時のためにタイヤチェーンを買っておきました。 スタッドレスタイヤにしても、雪道でのタイヤチェーンが義務化される区間があるとか。。。 「タイヤチェーン装着義務化 全国の13区間公表(NHKニュース)」 タイヤをどうするにしても、持っておいた方が良いですよね。 ※195/65R15のブリヂストンの「ブリザック REVO GZ」及び「ブリザック VRX」にはこの「QE10」ではなく、「QE11」をご使用くださいとのことです。ご注意ください。 ケースはそれほど分厚くもなく、アンダーラゲッジに入りそうな雰囲気(まだ試してませんが) →試しました:「タイヤチェーン QE10 の車載位置」 冬はセレナに常備しておこう。 あとは、時間のあるときに、一度装着して雰囲気掴んでおかないと、ですね。 ご注意ください: 2018/12/20 現在、Amazonで出品されていますね!¥19,997 です! 2018/12/17 現在、Amazon で在庫がなくなったのか分かりませんが、以下のリンクからは型違いの「QE11」とかが表示されます。 セレナe-POWERの純正タイヤサイズ 195/65R15 用にご購入…

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セレナe-POWERの記録 給油7回目

前回の給油は10月上旬。 その間、長距離走行はなく、せいぜい100km程の往復をしたり、近所を走ったりした程度。 ガソリンのメーターは1メモリも減っておらず、半メモリ程度。 ですが、またまたいつものスタンドが5円/L引きだということと、タイヤの空気圧の減りが気になったので、一応給油に行きました。 ちなみに、タイヤの空気圧は260kPa程でした。 ガソリン入れるためよりも、タイヤに空気入れるためにスタンドに行かなければならない感じですね。。。 セレナe-POWER乗りの皆さまも、空気圧チェックはコマ目にしてあげてください。 あ、そうそう、今日は朝から寒く、車が表示する外気温は9℃。 ハンドルは冷たくなってきたので、ハンドルヒーターON!ついでにシートヒーターもON!してみましたー。 あー、いい。 手がかじかまないのは、とってもいい。 すぐに温まりました! ハンドルに熱を奪われず、逆に温めてくれるってとっても素敵。 これつけてよかったーと思うオプションの一つです。 もし、悩まれているなら、絶対につけるべき!と進言したいです。 これで冬も怖くありません! さてさて、燃費は如何なものでしょうか。 最近はエアコンは使用しなくても済むことが多いので、燃費の向上に期待していますが。。。 回数日付ODDTRIPEV ODDEV TRIP給油量平均燃費満タン法kmkmkmkmLkm/Lkm/L72018/11/242523201.41094111.413.05…

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セレナe-POWERの記録 給油6回目

前回の給油は8月中旬。それから乗ってなかったわけではないものの、長距離を走っていないこともあり、なかなかガソリンが減らない。まだ燃料ゲージは半分程度なのだが、いつものスタンドが5円/L引きだということもあり、久々の給油。 もうすぐ新車6っヶ月点検なのだが、タイヤの空気圧も減ってる気がするし、減ってるはずなので、チェックすると250kPa。減るねー。こまめにチェックしないとだなー。280kPaまで入れると、道路の凹凸のショックは固めに感じますね。そうそうこんな感じだった、と思い出し、ちょっと安心して走行。 さて、燃費の記録。 短距離走行が多かったためか、燃費落ちていますね。 回数日付ODDTRIPEV ODDEV TRPI給油量平均燃費満タン法kmkmkmkmLkm/Lkm/L62018/10/072321393.7982195.227.1316.914.5152018/08/181927739.1787268.047.5817.515.5342018/07/281188517.9519205.927.5119.618.8332018/07/24670251.0313108.847.6011.110.6022018/07/01419399.4204196.728.0114.214.26初2018/05/1920---47.60-- ※平均燃費は、メーターに表示されるものですが、ここ何回かリセットしていませんので、個々の満タン法とのギャップが大きくなっています。

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セレナe-POWERの記録 給油5回目

このお盆休みは、大人3人子供1人犬1匹で東名を含む片道約200km程の所に帰省してきました。 帰省先で、プールに行ったり、○○○○パークに行ったりと、そこそこ走りました。 昼間は暑く、エアコンはかなり使用しました。 帰省の往復は少し渋滞があったものの、プロパイロットを使いながら大した疲れもなく楽しく走れました。 やはり、すこし長めの時間運転すると、フロントシート周りからモワッと熱気を感じます。 これ、冬場は良さそうなんですけどね。。。外気温が落ち着いてエアコンを付けなくても済みそうな状況でも、この熱気を感じてしまい、エアコンを付けざるを得ない状態になります。 プロパイロットは、渋滞時はもう少しなめらかに制御してくれると安心できるんですけどね。。。 先行車の加減速が滑らかであれば良いのですが、クイック気味だとそれに釣られてこちらもクイックになります。。。 先行車が走り出したり速度を上げると、少し遅れてこちらも速度アップ。 先行車がブレーキを踏んで減速しそうな雰囲気にも関わらず、離れた分を詰めるまでは設定速度まで加速しようとする。設定した車間距離(初期値の3が一番安心できるので、すこし広めですが3にしてます)になるとかなりきつめの減速。。。これを繰り返す。 なので、渋滞時にプロパイロットを使うとしても、滑らかな加減速をしてくれる車の後ろに付きたいところです。 さて、帰省から戻ってから給油をしてきましたので記録を残しておきます。 回数日付ODDTRIPODD EVTR…

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セレナe-POWERの記録 プロパイロットを使ってみた感想

とある避暑地に一泊旅行に行った際、高速道路にてプロパイロットを使ってみたので、その時に感じたことをまとめておきます。 場所や交通状況によって設定速度を変えましたが、だいたい80~95kmで巡航。 基本的に走行車線を走行。たまに追い越すために追い越し車線を走行。といった感じ。 主な通行道路は、首都高~東北自動車道。 ■良いと感じたところ 楽!! こう言ってしまうと、完全自動運転と勘違いしてるんじゃないか?システムに任せっきりで危ないじゃないか!何かあったらどうするんだ?!と思われる方も居るとは思いますが、楽なものは楽なんです。 ただ、現状のプロパイロットは、あくまでも運転支援なので、任せっきりにはできないってことを理解しておくことも重要。 でも、まずアクセルワークをしないで済み、ハンドルも自分の力でコントロールしないで済む。もちろん何らかの事態が起きた時に、とっさに対応できるようにしている必要はある。高速道路にだって落下物はあるし、何が起こるかわからない。だとしても、設定した速度をキープしてくれるし、前に車が居ればその車速に合わせ、前に車が居なくなれば設定速度に戻ってくれる。車線もキープしてくれる。とても楽でした。 本来、車の運転は好きなのですが、同じ車速をキープし続ける高速道路の巡航ってのは、特に楽しい訳でもない。なので、疲れる前に目的地に着きたくなり、つい速度を上げ気味になってしまう。 ところが、プロパイロットでその単調な作業を支援してくれ…

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セレナe-POWERの記録 給油4回目

今週、大人3人子供1人犬1匹で一泊旅行に行ってきました。 気温もさほど上がらず、エアコンを控えめに設定できたのもあり、そこそこ燃費も伸びました。 気がつけば、ようやく総走行距離1000kmを超えていました。 ただ、長時間の運転で気になったのは、フロントシート下のバッテリーやコンバータからの排熱です。 バッテリーやコンバータの排熱は、車内に出すので、エアコン効率を下げる一因となっている気がします。 さて、旅行から戻ってから給油をしてきましたので記録を残しておきます。 しばらくは燃費の傾向が気になるので、過去の記録も含めてリストにしてみます。 回数日付ODDTRIPODD EVTRPI EV給油量平均燃費満タン法kmkmkmkmLkm/Lkm/L42018/07/281188517.9519205.927.5119.618.8332018/07/24670251.0313108.847.6011.110.6022018/07/01419399.4204196.728.0114.214.26初2018/05/1920---47.60--

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セレナe-POWERの記録 給油3回目

今週、車で一泊旅行に行くので、予め給油。 これがようやく3回目。 過去2回の給油の記録(初給油は納車日の空状態での給油)を残していなかったので、ここでついでにこれまでの記録も。 ■初給油:2018/05/19 給油量:47.60L トリップ走行距離:-km トリップEV走行距離:-km 平均燃費:-km/L 満タン法燃費:-km/L ■給油2回目:2018/07/01 給油量:28.01L トリップ走行距離:399.4km トリップEV走行距離:196.1km 平均燃費:14.2km/L 満タン法燃費:14.26km/L ■給油3回目:2018/07/24 給油量:23.69L トリップ走行距離:251.0km トリップEV走行距離:108.8km 平均燃費:11.1km/L 満タン法燃費:10.60km/L 暑い昼間にエアコンガンガンで走ったり、走らずにシステムをONにし続けてOBDIIでゴニョゴニョ弄ったりしたせいか、燃費悪いですね さてさて、この炎天下での長距離ドライブでの燃費、どうなるかな?

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Leaf Spy Proのサービスメニュー設定内容(和訳)

2018/07/15 二度目の払い戻しは無いのですが、Leaf Spy Proを再度試してみたくなり、結局 購入しました。 なので一部加筆します。ただ、あくまでも自分の環境(こちら)での話なので、車の構成や利用環境等の相違により現象が異なる可能性もあります。ご了承ください。 ちなみに、接近警告音が大きく聞こえるようになった気がした件ですが、ディーラーにて確認してもらったところ、一番小さい音の設定になっていました。なので以前より大きく聞こえているのは気のせいらしいです。たしかに日中、エアコンが付いている状態では、気にしなければそれほど大きな音ではないんですけどね。ただ。。。住宅街で夜ゆっくり走ろうとすると、結構頭に響く音なんですよねー。という訳で、Leaf Spy Proを使い、音をカットしてみています。あくまでも自己責任です。 Leaf Spy ProTurbo3 2018-03-29 Amazonアソシエイト by スイッチ付 Zappa ELM327 OBD2スキャンツール BLUETOOTH仕様(V1.5) 日本語マニュアル付Zappa Amazonアソシエイト by 先日、LeafSpy Proを試してみた際、ドアロック機能が使えず、他の機能はデフォルトでも構わないと思い、LeafSpy Proを払い戻ししてしまいましたが、どうもその後から接近警告音が大きく聞こえるようになった気がします。。。 ダッシュボードあたりから響く感じです。 なので、LeafSpy Pr…

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セレナe-POWERの記録 2ヶ月近く乗ってみた感想

「セレナe-POWERの記録 2ヶ月近く乗ってみた感想:走行性能」、「セレナe-POWERの記録 2ヶ月近く乗ってみた感想:先進安全装備」「セレナe-POWERの記録 2ヶ月近く乗ってみた感想:機能・快適性」と書いてみましたが、いろいろ書いたつもりでも後から思うところもあり、書き漏らしたことを中心に、「e-POWER」としての良いと感じた点と、悪いと感じた点を書いてみたいと思います。 これはあくまでも個人的なフィーリングや使い勝手に基づいたもので、「この時こう感じていた。。。」といった記録も兼ねています。あくまでも参考程度にお受け止めください。 ■良いと感じた点 運転したくなる車 もともと車の運転は好きなのですが、それでもはやり長時間の運転や渋滞はつかれるもの。 歳もとったしね。 でもセレナe-POWERに乗り変えてから、急ぐ気持ちよりも乗っていたい気持ちが勝り、少々時間が掛かろうとも無理せず楽しく運転していられるようになった。結果、疲れにくくなりました。 あと、「e-POWER Drive」モードでのアクセルワークによる加減速は、慣れてしまうと手放せないフィーリング。 アクセルレスポンスをクイックにしたいときは「Sモード」にすれば良いし、マイルドにしたいときは「ECOモード」にすれば良い。「Normalモード」を使いたい状況はまだ見えませんが、使い所があるかもしれませんね。 この重く大きな車体にも関わらず、パッ!と走り出してくれるのが良いですよねー。ぐもぉーって感じ…

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セレナe-POWERの記録 2ヶ月近く乗ってみた感想:機能・快適性

セレナe-POWERの記録 2ヶ月近く乗ってみた感想:走行性能の続き セレナe-POWERの記録 2ヶ月近く乗ってみた感想:先進安全装備の続き 今度は機能・快適性に関する感想 ■広大空間 「家族がいちばん楽しめる。ミニバンクラス“No.1”の広さ!セレナは、室内の長さと幅がミニバンクラスでNo.1。1列目から3列目まで、どの席に座ってもゆったり。家族がいちばん楽しめて、家族がいちばんくつろげるミニバンです。」 と謳われている様に、確かにいい広さだな~と思います。 元々乗っていたのがコンパクトカーだっただけに、その差は偉い違いです。 エアコンの効きが心配になるくらい車内に空気いっぱいですよ! ■セカンドシート〈左右〉 超ロングスライド+横スライド+サードシートスライド[グレード別設定] 「2列目シートをロングスライドさせると、大人でも脚を伸ばせるほどゆったり広々。さらに、横スライドをさせればスライド量が最大690mmの超ロングスライドが可能に。お子さまが余裕で着替えられる大きなスペースが生まれます。」「3列目シートには、スライド機構を採用。広い足元のほか、厚みのあるクッションとゆとりの座面幅で、たいせつな家族や友人を招待したくなる快適な座り心地です。」 うちは基本三人で乗り、たまーに四~五人以上になる使い方なのと、セカンド・サードにラグマットを敷いているので、スライド位置は固定化されています。 セカンドラグマットを敷いたままで目一杯セカンドシート…

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e-POWER!やっぱり楽しいんだ!

Responseで『ワンペダルは楽しい…日産と産業技術総研がペダル操作の影響で研究』なる記事を発見! また、電子版日本経済新聞にも『日産自と産総研、「ペダル操作の違いが運転者の心理状態と脳活動に及ぼす影響」の実験結果を発表』とも。 Responseの『ワンペダルは楽しい…日産と産業技術総研がペダル操作の影響で研究』によると、 日産自動車と産業技術総合研究所は7月5日、自動車の「ペダル操作の違い」が運転者の心理状態と脳の活動に及ぼす影響についての研究結果を発表した。 日産のハイブリッド車(HV)技術で『ノート』や『セレナ』に搭載されている「e-POWER」で、2通りのペダル操作モードによる運転を比較する実験を行った。使用車両はノートで、通常のAT車同様にアクセルとブレーキを使い分けるモード(ツーペダル操作)と、アクセルペダルを戻した時の減速度が強いモード(ワンペダル操作)での走行の違いから来る影響を共同研究した。 (中略) 実験の分析によると、運転後の聴き取り調査では、ワンペダル操作の方が「運転がより楽しく感じられる」結果となった。併せて、運転中に計測した脳波からワンペダル操作での運転は「楽しさの重要な要因のひとつである『集中状態』を自然に引き出しうる」ということが確認できたという。 実験や分析を担当した産業技術総研・自動車ヒューマンファクター研究センターの木村元洋主任研究員は、今回のような脳波などによる運転者の心理状態の評価技術は「運転操作系の新しい設…

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セレナe-POWERの記録 2ヶ月近く乗ってみた感想:先進安全装備

セレナe-POWERの記録 2ヶ月近く乗ってみた感想:走行性能の続き 今度は先進安全装備に関する感想 ■プロパイロット [メーカーオプション] 期待していた以上につかえる!という印象。 レーンキープも想像よりは良かったですし、先行車に合わせて加減速してくれるのでとても楽! 車線変更したい時に、ウィンカー出すとレーンキープだけ解除され、車線変更した後少しするとまた「ポ!」って自動的に復活してくれるのが良い。 なので、高速道路や自動車専用道路では使って楽してます。 ただ、自分のハンドリングならほとんど動かすことのないラインでも、微妙にユラユラ動くのは、、、許せるようになるまでもう少し時間が必要そう。 あとは、加減速がちょっと強いなーと。 前の車が抜けた時の設定速度までの加速が強く感じます。設定速度を上げたときもそう。もう少しゆるく加速してくれても良いんだけどな。その程度を設定できるとなお良いかなー。 あと、まだなれないのが、プロパイロットを有効にするときと解除する時のアクセルワーク。。。 プロパイロットが有効になった時にアクセルを離すのを躊躇してしまう。 パッと離せば良いんだけど、まだ不安があるためかジワーッと離してしまって減速。。。とか、解除しようとした時に予めアクセルを開けなきゃ。。。と踏むも、開度が車速と一致せず減速。。。(汗) 今まで乗ってきた普通の車だと、加速に伴って変速機で変速するので、加速から速度維持に移行する際には徐々にアクセル開度は下がっていくじ…

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セレナe-POWERの記録 2ヶ月近く乗ってみた感想:走行性能

2018/05/19に納車となり、もうすこしで2ヶ月がたとうとしている。。。 まだまだ乗れてないし、長距離もまだで、せいぜい往復90km弱。。。 総走行距離も500kmに行ってない。 んー、もっと長距離走りたいー ま、そんな状態ですが、ひとまず感じたことをざっくり書いておこうかと。 まずは、走行性能に関する感想 ■e-POWER システム全般 1.2ℓエンジンでも、ちゃんと走れるんだなぁと感心。 エンジン停止中の静けさはとても良い。 特に低速走行時にエンジンが停止していると、静けさが実感できる。 音楽もながさず、静かーにして、周りの音を楽しみたくなる。 燃費は、今の所平均すると14.2km/ℓ。 期待より少ないけど、エアコンを気兼ねなく付けて、この図体をストレスなく走らせてもこの値なので、十分なんじゃないかな。 エアコン不要の季節や、もう少し長距離を走ると、もう少し伸びるのではないかと、期待。 あとは、ムラのないリニアな加速感も良い。 エアコンを付けていても加速感が変わらないところもとても良い。 ガソリンエンジン車のときは、エアコンを付けていると、エアコンの稼働状況でアクセルフィーリングが変わりますが、e-POWERにはそれが無いのがとても良い。 でもイマイチな点も。 それは、ドライブモードの切り替えスイッチの位置。 これは。。。なぜココなんでしょう??? 走行時に変えるなってことでしょうか??? それに、Nor…

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セレナe-POWERの記録

車の情報などの記録を。 ■車両 車種: 日産 セレナ e-POWER(NISSAN SERENA e-POWER) ハイウェイスター V発電用エンジン:  - 型式: HR12DE - 種類・シリンダー数: DOHC水冷直列3気筒 - シリンダー 内径 × 行程 mm: 78 × 83.6 - 総排気量 L: 1.198 - 圧縮比: 12.0 - 最高出力 kW(PS)/rpm: 62(84)/6000 - 最大トルク N・m(kgf・m)/rpm: 103(10.5)/3200-5200 - 燃料供給装置: ニッサンEGI(ECCS) - 使用燃料: 無鉛レギュラーガソリン - タンク容量 L式: 55モーター:  - 型式: EM57 - 種類: 交流同期電動機 - 最高出力 kW(PS): 100(136) - 最大トルク N・m(kgf・m): 320(32.6) - 動力用主電池 種類: リチウムイオン電池 - 駆動/トランスミッション: 2WD/- - 最終減速比: 7.388寸法:  - 全長 mm: 4770 - 全幅 mm: 1740 - 全高 mm: 1865 - 室内寸法 長 mm: 3240 - 室内寸法 幅 mm: 1545 - 室内寸法 高 mm: 1400 - ホイールベース mm: 2860 - トレッド 前/後 mm: 1485/1485 - 最低地上高 mm: 140重量・定員:  - 車両重量 kg: 1760 - 乗車定員 名: 7 - 車両総…

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